รางโค้งสำหรับ mcb XMCBEG พร้อมกระดาษไฟเบอร์วัลคาไนซ์สีแดง

รูปร่างของประตูดับเพลิงส่วนโค้งส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบเป็นรูปตัว V ซึ่งสามารถลดความต้านทานเมื่อส่วนโค้งเข้ามา และยังปรับวงจรแม่เหล็กให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มแรงดูดให้กับส่วนโค้งกุญแจสำคัญคือความหนาของกริดเมื่อออกแบบห้องอาร์ค เช่นเดียวกับระยะห่างระหว่างกริดกับจำนวนกริดเมื่อส่วนโค้งถูกผลักเข้าไปในห้องส่วนโค้ง ยิ่งมีกริดมากเท่าใด ส่วนโค้งจะถูกแบ่งออกเป็นส่วนโค้งที่สั้นมากขึ้น และพื้นที่ที่ระบายความร้อนด้วยกริดจะมีขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งเอื้อต่อการทำลายส่วนโค้งเป็นการดีที่จะลดช่องว่างระหว่างกริดให้แคบที่สุด (จุดที่แคบสามารถเพิ่มจำนวนส่วนโค้งสั้นและยังสามารถทำให้ส่วนโค้งใกล้กับแผ่นเหล็กเย็น)ปัจจุบัน ความหนาของกริดส่วนใหญ่อยู่ระหว่าง 1.5~2 มม. และวัสดุเป็นเหล็กแผ่นรีดเย็น (10# เหล็กหรือ Q235A)

ต้องมีความลาดเอียงบางอย่างเมื่อหมุดย้ำกริดเพื่อให้ไอเสียดีขึ้นนอกจากนี้ยังสามารถได้รับประโยชน์ในการยืดส่วนโค้งสั้นให้ยาวขึ้นในระหว่างการดับส่วนโค้ง
การสนับสนุนของตารางห้องอาร์คทำจากแผ่นผ้าแก้วเมลามีน, ผงพลาสติกเมลามีนฟอร์มาลดีไฮด์, แผ่นเหล็กสีแดงและเซรามิก ฯลฯ และแผ่นใยไม้อัดวัลคาไน, แผ่นโพลีเอสเตอร์, แผ่นเมลามีน, พอร์ซเลน (เซรามิก) และวัสดุอื่น ๆ ถูกใช้ในต่างประเทศมากขึ้นแผ่นใยไม้อัดวัลคาไนซ์มีความต้านทานความร้อนและคุณภาพต่ำ แต่แผ่นใยไม้อัดวัลคาไนซ์จะปล่อยก๊าซชนิดหนึ่งภายใต้การเผาไหม้ของอาร์คซึ่งช่วยในการดับอาร์คบอร์ดเมลามีนทำงานได้ดีกว่า ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูงและไม่สามารถแปรรูปเซรามิกได้ ราคาก็แพงเช่นกัน